作業日2003/11/03
走行距離[212,666km]
UP日時2003/11/14
更新日時2005/07/21
ドアの内側パネル（化粧パネル）の外し方が分かれば簡単な部類なので、ハートは無し。
走行距離21万km・使用年数9年8ヶ月
今回交換したものが、KENWOOD製。日産純正指定になっていたので、Dラーデ購入し、自分で取り付ける。
交換した理由は、数ヶ月前から音がビリビリと鳴る。。
特に低音が増強された時はハッキリとしており、当初アンプ？接続端子？等と考えていましたが、Dラーの整備士から登録後５年位から音がビビル時があれば、恐らくスピーカー（以降SP）の寿命。と言う事で、確認せずに発注した所ビンゴ！でした。
肝心の音ですが、低音でのビビリ音も無くなり、全体的に硬い音に変化しました。コーン紙が純正は本当の紙。こちらはそれ以外なので、当然音の変化を感じられます。今までは温かみを感じられましたが、今度はしっかりとした音に変化しました。この辺は好みもありますね。今回内側のパネルを取り外したのでついでに こんな事を行いました。
作業日2001/02/17
走行距離[157,065km]
UP日時2000/111/13
更新日時2005/07/21
めくって着けるだけ！一寸変な姿勢になるので腰痛など注意です。
とっても簡単。「べり～い～じぃ～」
ABCペダルとはアクセル・ブレーキ・クラッチの頭文字を三つ合わせて話す時には便利ですね。
さて本題ですが、写真で解るでしょうか？
左がクラッチペダルで、左隅上が磨耗の為ゴムが裂けペダルの金属が出始めているのを？
じつはこれで３回目。10万㎞前後の時に交換したのですが、その時は完全にペダルから取れました！高速道路の加速車線でクラッチを切ったところスッパーン！と気持ち良く取れシフトミス。とても焦りました(･･;) 私がクラッチを切る時は一息に切るので痛みも激しいようです。
こんな小さな部品ですが、とても重要な部品で皆さんも気お付けて下さいね。それなら社外品のペダルがあるのでは？と思うでしょう、取り付けると濡れた靴で滑り易い物がありこのままです。トヨタ・日産・スバルと乗り継いできましたが、スバルが一番滑り難く感じ、雨の日とてもいいです。下手な社外品より好みです。
トヨタは一番滑るかな？その分耐久性は一番です。日産はその中間。私の転菓子方には純正が合っていて、ヒールアンド・トゥもやり易いですね。社外品はクラッチペダルとミッションの隙が小さくなる可能性があり、踏み易さを重視すると、今度はフットレストから足を持ち上げる時にクラッチペダルに靴がぶつかり上手に踏めそうにありません。特に不具合を（フィーリング面で）感じなければ、純正が一番と考えています。確か￥500かな？これも定期交換部品です。
結局BD5A-RSを乗り換えるまで、５回ほど交換。他人の車に試乗しても、結局純正が一番私には合っていた。